【住宿券】雙雙旅館 - 首爾自助旅行訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今年8月1日上路的108課綱，目前中小學教科書只有20本通過，出版社編書壓力大，苦不堪言。本報資料照片 分享 facebook 今年8月1日上路的108課綱，目前中小學教科書只有20本通過。康軒文教集團發言人許牧民表示，以前編書有兩年時間可磨合，現在政府要業者在半年之內完成，本來就強人所難。現在出版社只能拚老命趕出來，明年再大幅度來修。科技和社會特別辛苦，因科技是全新的領域，社會今年變動非常大。出版社壓力大又無奈，每天都處於不確定中。國教行動聯盟理事長王立昇說，過去新課綱從訂定完成到正式實施都有兩年的時間，新課本編好後，還要小規模試教，不當之處修正後才全國施行。這次為了趕上學校6月選書，家長十分擔憂教科書品質，如果為了趕時程，審查委員「放水」讓新課本過關，急就章編出來的教科書怎能達到12年課綱規畫的理想？如果沒有一套好的教科書，全國的孩子怎麼學得好？.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 王立昇建議，如果準備不及，可以在各區找幾所學校試行12年國教新課綱，確定教學效果後，明年再在全國正式上路。教育部國教署表示，國教院除於105年9月至107年5月間，積極辦理課程綱要草案、教科書開發及素養教科書設計相關工作坊及研討會，協助出版社研發教科書外，並於107年課綱發布期間，也陸續舉辦教科書編審、課程綱要委員三方座談，積極確保教科書編審品質，建立編審各方的互信與共識。國教院將在不影響教科書品質及公告期程的前提下，如期完成教科書的審查工作。同時，依國教院的新課綱教科書審定進度，國教署指出，已持續掌握各地方政府及學校小一、國一及高一教科書選用期程，新課綱將可於108學年度順利上路。「政府毫無自省能力，12年國教品質令人憂心！」翰林國文課本總召集人宋裕說，許多國家課綱公布後，課本有二至三年編撰時間。但這次108課綱因種種原因公布遲緩，107年1月語文課綱公布，當年6月底就要送審第一冊。社會、自然科當初公布107年8月要送審，但課綱卻在10月才公布，且社會科所有版本被判重編，出版社人仰馬翻。時間如此急促，不會損害學生的受教權嗎？宋裕說，更離譜的是國中國文第三、第四冊，今年8月底兩冊一起送審，如此只剩不到五個多月可以編撰，實在是「苛政猛於虎」。全國校長協會國中副理事長、台南市佳里國中校長陳仲卿說，社會科是素養導向的設計，但因為是分年段實施，還是有點緩衝期。目前學校都還沒有看到書，還是會有點擔心，希望能早點看到課本。
特選公車Q52/53周年 交通局讚 社區怨
皇后區木港大道(Woodhaven Blvd.)和跨灣大道(Crossbay Blvd.)的特選公車服務(SBS)啟動一年，紐約市交通局日前宣布，這條全市最長的特選公車線路成效喜人，不僅減少交通事故，搭乘人數和乘客滿意度也不斷增加；但民選官員和社區民眾卻質疑專用公車道讓道路更擠，摩托車棄大道穿小道也讓原本寧靜的居民區不堪其擾。
木港大道和跨灣大道的特選公車線路Q52/Q53是紐約市第15條快速公車線路，全程14.7哩，每天為3萬多名乘客提供服務，連接八條地鐵線路、超過20條公車線路、以及長島鐵路(LIRR)；並途經華人聚居的艾姆赫斯特、雷哥公園(Rego Park)、中村(Middle Village)、木港、歐松公園(Ozone Park)、霍華灘(Howard Beach)、Broad Channel、洛克威公園(Rockaway Park)和阿文諾(Arverne)。
市交通局的報告顯示，自Q52/Q53推出以來，木港大道和跨灣大道的交通和安全狀況明顯改善，公車到站的準點率和行駛的暢通率提高約10%，車禍造成的受傷率降低6%，87%接受調查的乘客表示他們喜歡現在的特選公車服務而非之前的普通公車服務，且搭乘人數平均每個工作日增加了5%至8%。
市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)說，木港大道和跨灣大道的特選公車服務是市交通局多部門共同推出的項目，涉及到大面積的道路重鋪和標記、拓寬人行道和隔離帶等，這些輔助方案確保Q52/Q53得以順暢通行、準點到達。
但州參議員阿多博(Joe Addabbo Jr.)卻認為，特選公車行駛更暢通和乘客數量的增加，都建立在犧牲其他司機和行人權益的基礎上，因為占了一條車道，木港大道和跨灣大道高峰期更擁堵，不僅導致街邊停車位減少、商家損失客源，堵車也加劇了污染。
市議員霍登(Robert Holden)更指市交通局的報告「可笑」，表示他已收到不少選民投訴，稱所住的街道常有摩托車疾馳而過，希望能在住宅區增加減速帶(speed bump)；還有一些因特選公車線路而設的岔道和轉彎處都很危險，行人的安全狀況幾乎沒有提高。
住在大都會大道(Metropolitan Ave.)附近的華裔居民林文輝說，Q52/Q53對依靠公車通勤的民眾來說「絕對是件好事」，但特選公車車身又大又長、極易有盲點，不少摩托車以及其他機動車都選擇避開大道走小道，反而給附近居民區製造了不少噪音，「沒辦法、很無奈」。
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